Drehmomentbegrenzer für Untersetzungsgetriebe

Die Sicherheitskupplung PR wird zwischen Motor und Getriebe mit Distanzstück für B5-Flansche verwendet und ist sowohl in der Rutschversion als auch mit Ausrasten erhältlich. Aufgrund der Montageposition kann das nötige Gelenk bei gleichem Übertragungsmoment erheblich kleiner sein. Das hilft, Kosten zu sparen.

• Einfacher anzuwenden und empfindlicher als Lösungen, die direkt in die Getriebe integriert sind
  
• Schützt den Getriebemotor vor unbeabsichtigten Zusammenstößen mit dem Produkt und den Aufprall am Endanschlag
  
• Senkung der Stillstandzeiten durch Überlast
  
• Absorbiert Anlaufdrehmomente ohne Trennung des Antriebs

Auf Anfrage

• Bereits eingestellte und gebrauchsfertige Vorrichtung
• Möglichkeit zur Anbringung von Reibringen mit verschiedenen Leistungen am Rutschmodell
• Möglichkeit der Personalisierung für Sonderanwendungen
• Spezielle Oberflächenbehandlungen zum Korrosionsschutz

Kurzinfo

• Sicherheitskupplung aus Stahl
• Distanzstück aus Aluminium, beide vollständig bearbeitet
• Standard-Korrosionsschutzbehandlung durch Phosphatierung des Drehmomentbegrenzers
• Bereits für IEC-Motoren und -Getriebemotoren bearbeitete Vorrichtung
• Schutz in beiden Drehrichtungen
• Sofortiges Ausrasten bei Übersteigen des Solldrehmoments
  Einfaches Einstellsystem zur direkten Kalibrierung der Vorrichtung
  

Anwendungsbereiche

• Förder- und Transportbänder
  
• Verpackungsmaschinen
  
• Bewegungs- und Positioniersysteme

Spielfreier Kugeldrehmomentbegrenzer für Untersetzungsgetriebe DSS/F/SG/PR/V

Drehmoment 3 bis 720 Nm
Maximalbohrung / Welle max. 48 mm

Reibmodell mit Kettenkupplung für Untersetzungsgetriebe DF/TAC/PR/V

Drehmoment 1 bis 1.200 Nm
Maximalbohrung / Welle max. 55 mm

Reibmodelle für Untersetzungsgetriebe DF/TAC/PR

Drehmoment 1 bis 2.600 Nm
Maximalbohrung 65 mm
Max. Welle 55 mm