MALMEDIE Tonnenkupplungen

Der vorhandene Verschleiß in der Tonnenkupplung kann an der Verschiebung des Zeigers gegenüber der Verschleißkerbe abgelesen werden. Hier wird über ein am Getriebe befestigten Sensor bei ca. 80% Verschleiß ein Signal (z.B. an die Kransteuerung) abgegeben. Die max. zulässigen Verschleißwerte sind in der Tabelle (siehe Katalog-Download) angegeben. Nach Überschreiten des Grenzwertes ist die Tonnenkupplung auszutauschen. Bei Einsatzfällen mit zwei Lastrichtungen sind die max. zulässigen Verschleißwerte zu halbieren. Dies muss bei der Bestellung angegeben werden, damit die entsprechende Verschleißkerbe gefertigt wird.

Die automatische Verschleißanzeige ist bei der Baureihe TTXs auch nachrüstbar. 

Gerne unterstützen wir Sie bei der Auswahl der Kupplung. Informationen zur Montage, Demontage sowie den technischen Daten finden Sie auch in unseren Katalogen zum Download.

Starker Einsatz bei höchster Belastung

Eine Tonnenkupplung kommt meist in der Fördertechnik zum Einsatz. In Kran-Hubwerken zum Beispiel, verbindet sie die Seiltrommel mit der Getriebeausgangswelle bei minimalem, axialen Bauraum. Dabei überträgt sie hohe Drehmomente und große, radiale Kräfte und wirkt im Prinzip wie ein Gelenk. Die Tonnenkupplung kann Fluchtungsfehler ausgleichen, die sich aus der Biegung der Seiltrommel und der Stahlkonstruktion ergeben. Eine klassische Seiltrommelkonstruktion besteht zum einen aus einer Tonnenkupplung auf der Ausgangswelle des Getriebes und zum anderen aus einem Pendelrollenlager, welches als Festlager fungiert. Dieses liegt auf der gegenüberliegenden Seite der Seiltrommel.

Eine kraftvolle Verbindung

Tonnenkupplungen sind, wie schon der Name sagt, Kupplungen, bei welchen die formschlüssige Kraftübertragung mittels einer Vielzahl von tonnenartigen Körpern erfolgt. Die gehärteten Tonnenrollen, welche in die aus beiden Kreisverzahnungen gebildeten Bohrungen eingesetzt werden, dienen als Kraftübertragungselemente. An den Seiten befinden sich zwei Deckel, die mit den entsprechenden Dichtungsringen für eine Abdichtung des Innenbereichs sorgen und somit ein Eindringen von Fremdkörpern bzw. ein Austreten von Schmierstoff verhindern können. Die Innenseite ist gefettet und ein Haltering auf jeder Seite der Trommeln begrenzt den axialen Spielraum der Kupplung. Durch das spezielle Profil der Tonnenrollen in Kombination mit der Verzahnung, sind die Tonnenkupplungen einer wesentlich geringeren Biegebeanspruchung am Zahnfuß ausgesetzt, als zum Beispiel Zahnkupplungen. Aus diesem Grund ergibt sich ein höherer Sicherheitsfaktor für Biegebeanspruchungen und radiale Spitzenlasten.

Kein Kran ohne drehstarre Ausrüstung

Tonnenkupplungen zählen neben den Zahnkupplungen und Lamellenkupplungen zu den sogenannten drehstarren Kupplungen. Diese sind in der Umfangsrichtung verdrehsteif und in der Axial- und Radialrichtung nachgiebig ausgeführt. So werden Drehwinkel und Drehmoment ohne Phasenversatz durch die Kupplung geleitet und der Wellenversatz durch die Konstruktion der Kupplung ausgeglichen. Dank ihrer extremen Belastungsfähigkeit eignen sie sich ideal für Krane mit hohen Traglasten. Tonnenkupplungen findet man aber auch in Hubwerken, Seilwinden, Förderbändern und Hebebühnen.