Kegelradgetriebe / Präzisionsgetriebe

Das Flohr-Kegelradgetriebe ist Basis unseres Standardgetriebeprogramms. Seit über 40 Jahren stellen wir diesen Getriebetyp selbst her und entwickeln uns ständig weiter. Auf Basis unserer selbstgefertigten hochpräzisen Kegelradsätze, bauen wir die Präzisionslinie für besonders hohe Anforderungen zusammen. Hier kommen Zyklo-Palloid oder hochgenaue HPGS-Kegelradsätze zum Einsatz.

Als einer der wenigen Anbieter sind wir in der Lage das komplette Paket aus eigener Fertigung von Radsätzen und dem Getriebe zu bieten. Bei einfacher Anwendung können wir auf günstige, wirtschaftlich optimierte Seriengetriebe zurückgreifen, welche sich ebenfalls bewährt haben.

Zwei Komponenten, eine Wirkung

Kegelradgetriebe sind eine Getriebeart, die auch unter dem Begriff Winkelgetriebe geläufig sind. Die Besonderheit ist hier, die winklig zueinanderstehenden An- und Abtriebswellen, deren Achsen sich in einem bestimmten Punkt berühren. Die Übertragung der Momente erfolgt über die Kegelräder. Bei einfacher Bauart mit reiner Winkelübertragung besteht das Kegelradgetriebe aus einem Kegelrad (auch Tellerrad genannt) und aus einem Kegelritzel. Kegelradgetriebe findet man überall dort, wo Momente nicht durch parallele Achsen, sondern im Winkel übertragen werden müssen.

Für den Einsatz sprechen einige Vorteile

In der Regel schneiden sich die Achsen von Kegelradgetrieben in einem Winkel von 90 Grad, hier sind aber auch Ausnahmen möglich. Im Normalfall sind diese Getriebe mit geradverzahnten oder schrägverzahnten Kegelrädern ausgestattet. Kegelradgetriebe können aber auch mit anderen Getrieben kombiniert werden. So lassen sich die übertragbaren Drehmomente bzw. die ÜBerstzungverhältnisse zum Beispiel zusammen mit einem Planetengetriebe auf engestem Bauraum optimieren.

Bester Schutz durch gute Schmierung

Wie bei jedem Getriebe spielt auch die richtige Schmierung eine große Rolle. Sie sorgt dafür, dass Reibung und Wärme minimiert werden und gewährleistet auch einen guten Schutz vor Korrosion. Verwendet werden für die Schmierung meist synthetische und nur selten mineralische Öle.